根据Technavio发布的“2020-2024年全球智能杆市场”报告数据显示，2019年，全球智能杆市场规模为57.5亿美元左右，2020-2024年，全球智能杆市场规模将增长79.7亿美元，达到137.2亿美元左右，年复合增长率达到19%。
智慧灯杆的市场规模发展的越来越快，许多企业家都想着跨界抢蛋糕。在智慧灯杆大热的同时，市场确实也存在着一些质疑的声音？“目前这个智慧灯杆到底可不可以赚钱？”“怎么样赚钱呢？”
这些问题是否是真实的呢？我们就利用一些现实的案例和项目的一些情况和大家进行探讨。
“一个小小电灯杆能有什么特殊，再先进也不过是个灯杆”也许大部分人会这么想，那就大错特错了。智慧灯杆是以一根灯杆为基础，搭载照明、显示、视频监控、wifi、一键报警、基站、环境传感器、井盖监测、充电桩等多达十几项功能。
理想的情况下，智慧灯杆十几项功能要是真的可以挂载运营，那么智慧灯杆势必可以赚钱。但是理想很圆满，现实很骨感。针对受众比较关心的问题，小编总结了一下，主要分为4个问题：
1.在目前阶段运营商5G基站仍以与3G/4G基站共址为主，5G灯杆站凤毛麟角，5G微站更基本没有，导致智慧灯杆基站挂载率还非常低；
2.智慧灯杆各挂载设备归属应用问题。智慧灯杆的基本功能设备是路灯，属于市政管理部门，而接入WiFi或4G／5G等无线通信设备则需属于电信运营商，需要通信管理部门、环境保护部门等多部门联合管理;
如果挂载视频监控或一键报警等应急管理设备，则需要公安相关部门管理，停车管理或充电桩业务，则归属交通部门管理职能；市场的推广运营牵涉到众多部门，导致相关设备挂载和应用需求步步维艰；
3.灯杆广告屏的商业价值则受制于相关政府部门的较为严格的审批，某些地点甚至是不允许用于商业广告展示，这严重影响了广告屏这一智慧灯杆为数不多的运营收入；
4.停车、充电桩这些需要一些特殊的场地，点位十分的有限。
针对这些社会上冷静理性地质疑声音，在某种程度上是确实疑之有理的。目前不少智慧灯杆项目确实存在许多挂载功能少而影响运营收入的问题。但市场是灵活发展的，不少项目的落地也相当程度上解答了这些问题，小编下面就和大家一起来探讨。
这些问题我们可以参照一下已有的建设智慧灯杆的建设模式，我们一起来看看这些问题有哪些新的思路呢？
问题一：在目前阶段运营商5G基站仍以与3G/4G基站共址为主，5G灯杆站凤毛麟角，5G微站更基本没有，导致智慧灯杆基站挂载率还非常低；
答：5G市场各地网络建设和用户增长势头良好，尽管存在5G应用场景仍需大力探索发展的情况，但适度超前的建设是举国共识，随着5G用户的上升和微站建设的逐步铺开，智慧灯杆的5G基站挂载率必然会加速上升。
5G基站
而且目前不少城市的智慧灯杆都是基于5G规划站址做"插花式"的建设运营，甚至是交给铁塔和运营商去建设，这个模式可保证5G基站的挂载率（有的高达90%），从而在很大程度上保证智慧灯杆的基站租赁收益。
问题二：智慧灯杆各挂载设备归属应用问题。智慧灯杆的基本功能设备是路灯，属于市政管理部门，而接入WiFi或4G／5G等无线通信设备则需属于电信运营商，需要通信管理部门、环境保护部门等多部门联合管理；
如果挂载视频监控或一键报警等应急管理设备，则需要公安相关部门管理，停车管理或充电桩业务，则归属交通部门管理职能。市场的推广运营牵涉到众多部门，导致相关设备挂载和应用需求步步维艰
答：归属多个部门各部门需求落地问题，业界也逐渐在摸索出相应的破解方法一、深圳、北京已经出台了相应的管理方法，从法律角度保证智慧灯杆的共建共享，更多城市则设立了统筹协调部门和联席工作制度。
二、管理主体单位比较单一的封闭社区、产业园区、经济开发区、高速道路等并不存在“九龙治水”的多头管理问题，其建设运营模式也大为清晰。
问题三：灯杆广告屏的商业价值则受制于相关政府部门的较为严格的审批，某些地点甚至是不允许用于商业广告展示，这严重影响了广告屏这一智慧灯杆为数不多的运营收入；
答：初期的建设阶段，需要提供商选择先“圈地”——一些有商业价值高的运营地方，一旦中标路灯项目，那么在未来需要改造之时，将会非常的具有优势。
例如：新华网中标容县智慧灯杆特许经营权项目，该项目总投资1.4亿，720套智慧灯杆，运营20年。
问题四：停车、充电桩这些需要一些特殊的场地，点位十分的有限？
答：充电桩是我国“新基建”之一，新能源汽车的快速发展离不开充电桩的建设，各地政府都必然会落地更多的政策，为智慧灯杆充电桩建设提供政策和市场环境。智慧停车也是城市现代化治理的一个重要方向，智慧灯杆同样大有可为。
智慧灯杆市场的健康发展需要市场理性的观点，但不可否认，智慧灯杆已然成为智慧城市信息化建设天然的搭载平台。智慧灯杆作为城市物联网发展的关键入口，千亿市场正在开辟，相应的盈利问题也相信会逐一以及正在被解决。
本文来源：智慧灯杆说
